Una nuova adventure per sfidare le medie cilindrate con ruota da 21 pollici e prezzi d’attacco
Nel segmento delle adventure medie la concorrenza è agguerrita, ma Kawasaki ha deciso di giocare una carta che può fare la differenza: il prezzo. La nuova Kawasaki KLE650 2027 amplia la famiglia dedicata all’avventura con una proposta dall’impostazione rallystica, pensata per alternare gli spostamenti quotidiani ai viaggi e alle uscite in fuoristrada.
Il listino parte da 8.290 euro per la versione standard e arriva a 9.790 euro per la più accessoriata KLE650 SE. Una mossa che la mette in diretta competizione con modelli come Yamaha Ténéré 700 e Aprilia Tuareg 660, puntando su una formula concreta: motore collaudato, ruota anteriore da 21 pollici e una dotazione pensata per viaggiare.
Kawasaki KLE650, 70 CV e tanto divertimento
Sotto le sovrastrutture ispirate ai rally lavora il bicilindrico parallelo da 649 cc già utilizzato su diversi modelli Kawasaki, tra cui la Versys 650. Per questa applicazione il propulsore è stato aggiornato e raggiunge una potenza di 70 CV, grazie anche a una nuova gestione elettronica dell’acceleratore e a interventi sui sistemi di aspirazione e scarico. L’obiettivo è ottenere una risposta fluida ai regimi medio-bassi, senza rinunciare a una buona spinta quando si sale di giri. Il serbatoio da 16 litri completa un’impostazione che guarda anche ai viaggi, dove autonomia e facilità di gestione contano quanto le prestazioni assolute.
Ruote da 21 pollici e sospensioni a lunga escursione
La ciclistica è progettata per affrontare anche strade bianche e percorsi sterrati, senza rendere troppo impegnata la guida su asfalto. Il telaio a traliccio evolve la soluzione già impiegata sulla KLE500, mentre le ruote a raggi da 21 pollici all’anteriore e 17 al posteriore sottolineano la vocazione adventure. Le sospensioni offrono un’escursione di 210 mm davanti e 196 mm dietro, con forcella da 43 mm e monoammortizzatore su leveraggio, entrambi con tarature dedicate. Il forcellone in acciaio è stato inoltre alleggerito di mezzo chilo rispetto a quello della KLE500. La sella a 870 mm da terra conferma un’impostazione da vera moto da viaggio, mentre il doppio disco anteriore da 300 mm provvede alla frenata.
Controllo di trazione, cruise control e ABS disinseribile
La nuova KLE650 non rinuncia alla tecnologia utile nella guida di tutti i giorni. La dotazione comprende il controllo di trazione Kawasaki KTRC e il cruise control, particolarmente comodo nei trasferimenti autostradali. Per chi vuole lasciare l’asfalto, è possibile disinserire l’ABS su entrambe le ruote, mentre il parabrezza regolabile in altezza permette di adattare la protezione aerodinamica alle proprie esigenze. Le sovrastrutture, con pannelli laterali più voluminosi rispetto a quelli della KLE500, contribuiscono a darle una presenza più importante e un aspetto ancora più vicino alle moto da rally.
Kawasaki KLE650 SE: più accessori e cambio elettronico
Chi cerca una dotazione più ricca può scegliere la KLE650 SE, proposta a 9.790 euro. Rispetto alla versione standard aggiunge il cambio elettronico bidirezionale KQS, una strumentazione TFT dedicata, cerchi tubeless con raggi tangenziali, presa USB-C, paramani, una piastra paramotore in alluminio maggiorata e un parabrezza più ampio. La gamma può essere ulteriormente personalizzata con gli allestimenti Top Case, Rally e Adventure Tourer, realizzati attraverso gli Accessori Originali Kawasaki. Per il 2027, la versione standard sarà disponibile in Metallic Matte Graphensteel Gray, mentre la SE arriverà nelle colorazioni Pearl Storm Gray e Pearl Blizzard White. La data di commercializzazione in Italia non è ancora stata comunicata, ma il prezzo d’attacco rende la KLE650 una delle novità da seguire con attenzione nel mondo delle adventure di media cilindrata.
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