La media tedesca arriva in tre nuove versioni: 318, 320 e M350 xDrive mild hybrid. Fino a 443 CV, niente diesel e plug-in hybrid
La nuova BMW Serie 3 cambia strategia e, almeno per il momento, mette da parte il diesel. Dopo aver presentato la i3 completamente elettrica, BMW svela infatti le versioni con motore termico della sua berlina più importante. Al lancio ci saranno tre motorizzazioni a benzina, tutte con tecnologia mild hybrid a 48 Volt: 318, 320 e M350 xDrive.
La gamma non è però ancora completa. Nel 2027 arriverà anche una versione plug-in hybrid, mentre BMW non ha dato indicazioni ufficiali su un possibile ritorno del diesel. Intanto la produzione della nuova Serie 3 partirà a novembre e le prime consegne sono previste per dicembre 2026.
La Nuova BMW Serie 3 cambia faccia
Se l’obiettivo era rendere immediatamente riconoscibile la nuova generazione, BMW ha scelto una strada precisa: la Serie 3 termica riprende il linguaggio stilistico della i3 elettrica.
Il frontale è dominato dal doppio rene, integrato visivamente con i proiettori in una fascia luminosa che attraversa la parte anteriore. Le maniglie a scomparsa fuoriescono automaticamente allo sblocco della vettura, mentre la fiancata è caratterizzata da una nervatura che accompagna la linea verso il posteriore.
La coda ha un’impostazione piuttosto muscolosa, soprattutto per la presenza dei parafanghi posteriori più larghi. I gruppi ottici si sviluppano invece in orizzontale, contribuendo a dare alla vettura un aspetto più largo.
Le versioni sportive possono essere equipaggiate con i pacchetti M Sport e M Sport Pro, oltre a cerchi da 18 a 20 pollici. Sulla M350 xDrive arrivano anche le M Yellow Lights, i caratteristici proiettori gialli ispirati al mondo delle competizioni.
Il pianale non è quello della i3
La somiglianza estetica non significa però che le due Serie 3 condividano la stessa architettura. La nuova berlina con motore termico utilizza infatti il pianale CLAR, mentre la BMW i3 è costruita sulla piattaforma Neue Klasse.
Anche le dimensioni sono differenti. La nuova Serie 3 misura 4.765 mm di lunghezza, 1.850 mm di larghezza e 2.860 mm di passo. Rispetto alla precedente generazione cresce di 5 millimetri in lunghezza, mentre il passo è quasi quattro centimetri più corto rispetto alla i3.
Il cofano più lungo contribuisce a mantenere quelle proporzioni che hanno sempre caratterizzato la Serie 3, con un abitacolo arretrato e una linea laterale piuttosto dinamica.
Cresce anche la capacità del bagagliaio, che arriva a 450 litri, contro i 420 litri della versione elettrica.
Dentro la Nuova BMW Serie 3 è una piccola rivoluzione
Se la carrozzeria rappresenta un’evoluzione, l’abitacolo segna una trasformazione molto più evidente rispetto alla Serie 3 che conosciamo.
La nuova generazione riprende infatti l’impostazione della i3, con il sistema BMW Panoramic iDrive che riunisce diverse informazioni davanti al conducente.
Alla base del parabrezza trova posto il BMW Panoramic Vision, una lunga superficie dedicata alle informazioni di guida, mentre al centro della plancia c’è un display da 17,9 pollici orientato verso il guidatore.
A richiesta è disponibile il BMW 3D Head-Up Display. Anche il volante cambia impostazione, con una razza centrale nella parte superiore. Per chi vuole un’impronta più sportiva sono disponibili il volante M e quello BMW Individual. Il sistema operativo è il nuovo BMW Operating System X, basato sull’Android Open Source Project e progettato per ricevere aggiornamenti nel tempo.
Anche l’assistente vocale cambia passo
Tra le novità tecnologiche c’è il BMW Intelligent Personal Assistant, che sfrutta la tecnologia Amazon Alexa+. L’introduzione sarà graduale e inizialmente riguarderà i mercati tedesco e statunitense.
Con BMW Digital Premium sono inoltre disponibili funzioni aggiuntive come il Security Assistant e la navigazione avanzata BMW Maps.
Non manca l’attenzione al comfort. I sedili con regolazione elettrica e memoria sono di serie, mentre tra gli optional ci sono i sedili multifunzione o M Sport, il riscaldamento dei sedili posteriori e l’impianto audio Harman Kardon.
Il tetto panoramico completa l’ambiente interno, aumentando la luminosità dell’abitacolo e utilizzando vetri progettati per migliorare il comfort climatico.
La nuova BMW Serie 3 si fa… in 3
La gamma parte dalla BMW 318, con il quattro cilindri 2.0 turbo da 156 CV e 250 Nm. Lo 0-100 km/h richiede 9,5 secondi, mentre la velocità massima è di 215 km/h.
La BMW 320 utilizza lo stesso quattro cilindri, ma porta la potenza a 211 CV e la coppia a 330 Nm. In questo caso lo 0-100 km/h scende a 7,4 secondi e la velocità massima arriva a 240 km/h.
Al vertice c’è la M350 xDrive, equipaggiata con il 3.0 sei cilindri in linea da 443 CV e 580 Nm. La trazione è integrale e le sospensioni adattive M sono di serie. Lo 0-100 km/h viene coperto in 4,1 secondi, con velocità massima limitata a 250 km/h.
Per la M350 xDrive BMW ha previsto anche il Drift Moment, una funzione che permette di trasferire la potenza alle ruote posteriori per effettuare derapate controllate. Il sistema arriverà nel 2027 attraverso un aggiornamento software.
Guida assistita fino a 130 km/h
La nuova Serie 3 offre sistemi di assistenza alla guida di livello SAE 2. Tra questi c’è il Motorway Assistant, che permette di viaggiare senza tenere le mani sul volante fino a 130 km/h. In Italia la funzione è prevista entro la fine del 2026.
Niente diesel, almeno per ora
Al lancio non ci sarà nessuna versione diesel. BMW punta quindi su tre motori a benzina mild hybrid, ai quali nel 2027 si aggiungerà una variante plug-in hybrid.
La nuova Serie 3 si affianca così alla i3 elettrica, disponibile inizialmente nelle versioni 40 xDrive e 50 xDrive. Quest’ultima dispone di 469 CV, batteria da 108,7 kWh e un’autonomia WLTP dichiarata fino a 912 km.
La produzione della nuova Serie 3 inizierà a novembre nello stabilimento di Dingolfing, mentre le prime consegne sono previste per dicembre 2026. Il listino italiano non è ancora stato comunicato; in Germania si parte da 49.900 euro per la 318 e si arriva agli 80.900 euro della M350 xDrive.
Info su bmw.it/it.