Abbia provato il SUV “inglese” che stupisce per consumi, comfort, comportamento su strada e prezzo
La MG ZS è uno dei modelli che hanno contribuito alla crescita del marchio in Italia e con la MG ZS Hybrid+ alza ulteriormente l’asticella.
Il SUV compatto è cresciuto nelle dimensioni, supera i 4,4 metri e punta su un abitacolo spazioso, una buona dotazione tecnologica e un sistema full hybrid da 197 CV.
Ma è al volante che arriva la sorpresa più interessante: perché, al netto di qualche dettaglio da migliorare, questa MG si guida meglio di quanto il prezzo possa far pensare. La versione ibrida parte da circa 22.490 euro e mette sul tavolo contenuti che meritano attenzione.
Abitacolo spazioso e finiture curate, con qualche dettaglio da sistemare
Salendo a bordo si ha subito una buona impressione. I materiali morbidi nella parte alta della plancia, gli inserti a contrasto e gli assemblaggi curati restituiscono una sensazione di qualità tutt’altro che economica.
Anche dietro si viaggia comodi, con spazio per gambe e testa e bocchette dell’aria dedicate. Il bagagliaio ha forme regolari, un doppio fondo e il divano abbattibile in configurazione 60:40.
Non mancano un grande schermo centrale e comandi fisici di dimensioni generose per gestire il climatizzatore.
Qualche sbavatura, però, c’è: le prese USB non sono illuminate e di notte individuarle non è semplicissimo. Piccoli dettagli, certo, ma sono proprio quelli che nell’uso quotidiano fanno la differenza.
Al volante la MG ZS Hybrid+ è precisa e sorprendentemente agile
La parte migliore della prova arriva tra le curve. Lo sterzo è preciso, piacevole da impugnare e ben tarato permette di impostare le traiettorie con naturalezza, senza dover correggere continuamente la direzione.
Anche l’assetto convince, con un comportamento stabile e poco rollio in curva nonostante tenda più verso il comfort che la sportività. La ZS Hybrid+ trasmette sicurezza e invita a mantenere un buon ritmo, senza diventare nervosa quando la strada si fa più tortuosa.
Bene anche l’insonorizzazione, sia per quanto riguarda il motore sia per i fruscii aerodinamici alle velocità autostradali. Nel complesso, la sensazione è quella essere alla guida di un SUV di categoria superiore e ben equilibrato, facile da guidare e più coinvolgente di quanto ci si aspetterebbe.
Full hybrid da 197 CV: la spinta elettrica si sente
Sotto il cofano lavora un sistema full hybrid composto da un quattro cilindri 1.5 aspirato da 102 CV e due motori elettrici, con una potenza complessiva di 197 CV e 467 Nm di coppia.
Il risultato è uno scatto da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi e una risposta pronta quando si chiede potenza, soprattutto selezionando la modalità Sport.
Il sistema privilegia la marcia elettrica quando le condizioni lo consentono, mentre il motore a benzina interviene per ricaricare la batteria o contribuire alla trazione. Il cambio a tre rapporti lavora senza richiedere particolare attenzione da parte del conducente.
In città abbiamo apprezzato anche i tre livelli di frenata rigenerativa: scegliendo quello più intenso si riesce a rallentare spesso senza ricorrere al pedale del freno. Una soluzione comoda nel traffico, dove la MG si muove con fluidità.
Consumi MG ZS Hybrid+: oltre 16 km/litro nella prova
Il sistema ibrido mostra un buon equilibrio anche alla pompa. Durante la prova abbiamo rilevato oltre 16 km/l in città, quasi 22 km/l nell’extraurbano e circa 14 km/l in autostrada, per una media di quasi 17 km/l.
Numeri interessanti per un SUV di queste dimensioni, soprattutto considerando la buona dose di potenza. La modalità Eco privilegia una guida più rilassata, mentre l’Auto Hold e le telecamere perimetrali rendono più semplici le manovre.
Peccato che non siano disponibili i sensori di parcheggio anteriori. La dotazione cambia in base all’allestimento e la versione della nostra prova, la Luxury, è quella più ricca.
Prezzi e allestimenti: la MG ZS Hybrid+ punta sull’ottimo rapporto qualità-prezzo
La gamma MG ZS Hybrid+ comprende due allestimenti: Comfort da 22.490 euro e Luxury da 24.990 euro. Per chi vuole spendere meno c’è anche la ZS a benzina, proposta a partire da 16.990 euro.
La versione ibrida, però, è quella che ci sembra più interessante per chi utilizza l’auto ogni giorno, alternando traffico cittadino, strade extraurbane e autostrada.
Non è perfetta: le sospensioni potrebbero assorbire meglio le asperità, alcuni comandi potrebbero essere migliorati nell’ergonomia e l’infotainment meriterebbe una rinfrescata nell’aspetto.
Ma sterzo, stabilità, spinta del powertrain e consumi formano un pacchetto decisamente convincente. La MG ZS Hybrid+ dimostra che un SUV accessibile può essere anche piacevole da guidare, senza rinunciare allo spazio e a una dotazione moderna.
Info su mgmotor.it.