Abbiamo provato la nuova Chevrolet Corvette E-Ray 2025, supercar ibrida da 643 CV
Potenza, emozioni e puro divertimento: la nuova Chevrolet Corvette E-Ray 2025 non tradisce questa eredità, ma la porta in una nuova era, quella dell’elettrificazione.
Una supercar ibrida da 643 cavalli, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di tre secondi, ma ancora fedele al suono cupo e inconfondibile del V8.
Abbiamo avuto l’occasione di metterla alla prova all’interno del Circuito di Monza e sì, possiamo già dirlo: l’elettrificazione, qui, non toglie nulla al piacere di guida.
Corvette E-Ray, dimensioni importanti e tanta scena
Dal vivo, la Corvette E-Ray colpisce. È lunga 4,73 metri, larga 2,02 e alta appena 1,24… Insomma, è bassa, larga e cattiva! E con un design che sprigiona muscoli e sportività da ogni punto di vista.
Il frontale affilato, le prese d’aria maggiorate e il posteriore con quattro scarichi fanno capire subito di cosa è capace.
Gli enormi pneumatici con spalla bassissima montati su cerchi in carbonio da 20” anteriori e 21” posteriori, riempiono perfettamente i passaruota, mentre il badge E-Ray sulla fiancata segnala la rivoluzione tecnica sotto pelle.
Dentro, invece, tutto parla di sportività, eleganza e tecnologia: sedili avvolgenti in pelle, volante in Alcantara e carbonio “squadrato”, fibra di carbonio a vista e un abitacolo che avvolge il guidatore come su una monoposto.
Tecnologia e comfort da vera GT
Come accennato, la Corvette E-Ray non rinuncia alla tecnologia. Davanti al guidatore c’è un display digitale da 12 pollici circondato da una cornice di carbonio, bello da vedere e personalizzabile in base alla modalità di guida utilizzata.
Al centro un touchscreen da 8 pollici compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Qui la grafica non è la più moderna, ma l’esperienza resta comunque intuitiva. Un po’ messi a caso, invece, i comandi sul volante; poco intuitivi come posizione e scomodi da attivare.
Scenografica la lunga fila verticale di comandi sul tunnel centrale che controllano, tra gli altri, clima e sedili riscaldati. Un tocco “americana-style”, un po’ retrò ma funzionale, anche se non comodissimo da gestire durante la guida.
Non manca la ricarica wireless per lo smartphone posizionata tra i gli schienali dei sedili, insieme a una buona quantità di vani portaoggetti.
Nella versione Coupé della nostra prova il tetto rigido in carbonio è apribile manualmente, grazie a tre semplici maniglie da sganciare. Basta riporlo nel bagagliaio posteriore e via con il vento tra i capelli.
A proposito, sulla E-Ray c’è anche un discreto bagagliaio anteriore, perfetto per riporre una borsa anche di medie dimensioni.
Al volante della Corvette E-Ray si prova pura emozione
Eccoci al momento più atteso. Premendo il tasto di accensione il V8 6.2 litri prende vita con un ruggito profondo, inconfondibile.
La combinazione con il motore elettrico da 161 CV montato sull’asse anteriore e alimentato da una batteria da 1,9 kWh porta la potenza a 643 cavalli complessivi, scaricati a terra dalla trazione integrale elettrificata.
Già ai primi metri, la spinta è brutale. La E-Ray scatta in avanti come una fionda ma, grazie alla trazione integrale, senza mai risultare scorbutica. La combinazione tra motore termico e elettrico garantisce un’erogazione sempre lineare, regalando una progressione costante e piena.
La sensazione è quella di guidare una vettura perfettamente bilanciata, sempre incollata all’asfalto, anche nei cambi di direzione più spinti.
Il cambio automatico doppia frizione a otto rapporti è una meraviglia di fluidità: dolce in città, fulmineo in modalità Sport e Pista. E le sospensioni a controllo elettronico lavorano alla perfezione, rendendo la Corvette confortevole sul pavé urbano e precisa come un bisturi tra le curve.
Prestazioni e sensazioni di guida
La Corvette E-Ray accelera da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi, con una velocità massima di oltre 300 km/h. Ma i numeri non bastano per raccontare il feeling al volante.
Nelle curve veloci è stabile e comunicativa, con uno sterzo preciso e diretto che ti fa sentire sempre in controllo. La trazione integrale garantisce grip anche in uscita dalle curve più strette, e l’impianto Brembo carboceramico assicura spazi di arresto degne di un’auto Racing.
Corvette E-Ray, prezzo e disponibilità
La Chevrolet Corvette E-Ray 2025 parte da 174.900 euro per la coupé e 181.900 euro per la cabriolet. Prezzi importanti, certo, ma allineati a una supercar capace di unire prestazioni mozzafiato, tecnologia moderna e un’anima autenticamente americana.
La E-Ray è la dimostrazione che l’ibrido può far battere il cuore tanto quanto un motore termico. È una Corvette vera, solo più veloce, più intelligente e più adatta al futuro. Per informazioni e test drive potete visitare il sito di Cavauto, unico importatore e distributore Corvette in Italia.
