Solo 50 esemplari per la G-Class a cielo aperto più estrema di sempre
Prendete una Mercedes-AMG G 63, toglietele il tetto, affidatela agli specialisti BRABUS e poi aggiungete un V8 da 900 CV: ecco che avete appena inventato la BRABUS 900 ROCKET EDITION CABRIO. Una supercar a quattro porte e cielo aperto che porta ancora più lontano il concetto di Classe G ad alte prestazioni.
La nuova creazione del preparatore tedesco rappresenta una novità assoluta per la famiglia ROCKET. È infatti la prima volta che questa denominazione viene utilizzata per una vettura open-top nella storia di BRABUS. La prima mondiale è prevista al Monaco Yacht Show 2026, mentre la produzione sarà limitata a soli 50 esemplari in tutto il mondo.
Una trasformazione che parte dal tetto
Trasformare una Classe G in una cabrio non significa semplicemente eliminare il tetto. BRABUS ha sviluppato una vera e propria struttura specifica, utilizzando sistemi CAD e simulazioni per mantenere un livello di rigidità strutturale paragonabile a quello della versione con tetto fisso.
Il progetto ha richiesto oltre 500 componenti di nuova concezione, realizzati secondo standard di qualità OEM. Al centro della trasformazione c’è una capote elettrica in due parti, progettata per aprirsi e chiudersi in appena 20 secondi.
Quando è ripiegata, la capote scompare dietro i sedili posteriori. Una copertura tonneau dedicata protegge il tetto dagli agenti esterni, mentre il sistema è stato studiato anche per garantire isolamento acustico e tenuta all’acqua.
BRABUS dichiara inoltre di sottoporre ogni esemplare a più di dieci ore di test continui dell’acqua all’interno di una camera climatica. Una verifica pensata per controllare l’integrità del tetto e di tutti i sistemi di tenuta prima della consegna.
Il design della BRABUS 900 ROCKET EDITION CABRIO è cattivo
Dietro le porte posteriori trova posto il roll bar in acciaio denominato C-BOW, integrato nella carrozzeria modificata e rivestito esternamente con elementi in carbonio a vista.
La struttura svolge una funzione tecnica, ma contribuisce anche all’aspetto della vettura. Il risultato è una Classe G decisamente diversa da quella di partenza, con proporzioni ancora riconoscibili ma un carattere molto più vicino a quello di una supercar.
La carrozzeria adotta infatti il classico approccio BRABUS ROCKET, con passaruota allargati, componenti aerodinamici e numerosi elementi in carbonio a vista.
La Classe G diventa ancora più larga
Il design della BRABUS 900 ROCKET EDITION CABRIO non passa certo inosservato. La parte anteriore presenta una nuova fascia BRABUS con grandi prese d’aria e spoiler integrato.
A caratterizzare il frontale ci sono anche la cornice della griglia illuminata in carbonio e gli elementi rossi che accompagnano l’emblema BRABUS. Sul cofano spicca invece il Powerdome, dettaglio che anticipa la presenza di un motore decisamente fuori dagli schemi.
La carrozzeria widebody lascia spazio a enormi cerchi forgiati BRABUS Platinum Edition da 24 pollici, reinterpretazione moderna del design Monoblock II a tre razze.
Davanti vengono utilizzati cerchi 10Jx24 con pneumatici 295/30 ZR 24. Dietro si passa a una configurazione ancora più estrema, con cerchi larghi 12 pollici e pneumatici da 345/25 ZR 24. Le ruote sono inoltre dotate di palette aerodinamiche in carbonio a vista, progettate per intervenire sul flusso d’aria attorno alle ruote.
BRABUS 900 ROCKET EDITION CABRIO è mossa dal V8 cresce fino a 4,5 litri
Il vero spettacolo, però, è sotto il cofano. BRABUS ha sviluppato il proprio ROCKET 900 V8 biturbo, partendo dal motore della Mercedes-AMG G 63. La cilindrata passa dai 3.982 cm³ originali a 4.407 cm³. Per ottenere questo risultato sono stati utilizzati pistoni forgiati, bielle ad alte prestazioni e un albero motore billet lavorato dal pieno.
Il sistema di sovralimentazione è stato completamente rivisto. I due turbocompressori adottano unità di compressione più grandi e cuscinetti assiali rinforzati, arrivando a una pressione massima di sovralimentazione di 1,4 bar. Il risultato sono 662 kW, pari a 900 CV, disponibili a 6.200 giri/min, mentre la coppia massima raggiunge 1.250 Nm a 2.900 giri/min. Per proteggere la trasmissione, all’interno della vettura la coppia viene però limitata elettronicamente a 1.050 Nm.
Numeri che spiegano già da soli il nome ROCKET.
Da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi Nonostante dimensioni e peso tipici di una Classe G, la BRABUS 900 ROCKET EDITION CABRIO dichiara prestazioni da vera supercar. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede appena 3,7 secondi, mentre la velocità massima viene limitata elettronicamente a 240 km/h.
Il sistema di scarico in acciaio inox è stato sviluppato specificamente per il V8 BRABUS e dispone di valvole attive. Il conducente può quindi scegliere una sonorità più aggressiva in modalità Sport oppure un’impostazione più discreta selezionando la modalità Coming Home.
I due terminali di scarico sono posizionati davanti alle ruote posteriori e integrati nella carrozzeria con elementi in carbonio.
Sospensioni pensate per i 24 pollici
Per gestire la combinazione tra prestazioni, dimensioni e pneumatici estremamente larghi, BRABUS ha sviluppato una configurazione specifica delle sospensioni. La BRABUS RideControl, con componenti coilover in alluminio, è stata calibrata proprio in funzione delle ruote da 24 pollici. L’obiettivo è adattare il comportamento dinamico della G 63 trasformata alle caratteristiche della nuova configurazione.
È un intervento importante perché questa non è semplicemente una Classe G privata del tetto. La trasformazione coinvolge struttura, carrozzeria, aerodinamica, sospensioni, motore e gestione elettronica.
La BRABUS 900 ROCKET EDITION CABRIO dentro è una Masterpiece
Se l’esterno punta tutto sull’impatto, l’abitacolo segue la filosofia BRABUS Masterpiece. L’interno viene realizzato direttamente dal reparto di selleria dell’azienda utilizzando pelle nera e Alcantara, con lavorazioni specifiche, cuciture trapuntate e dettagli rossi.
Come per le altre creazioni speciali del marchio, ogni vettura viene realizzata individualmente seguendo le richieste del cliente. In pratica, i 50 esemplari previsti non saranno semplicemente cinquanta copie identiche della stessa automobile.
Costa quasi 900 mila euro
La BRABUS 900 ROCKET EDITION CABRIO è un’automobile esclusiva anche guardando il prezzo. Il veicolo mostrato nella presentazione è indicato a 890.740 euro, prezzo di esportazione IVA esclusa in Germania. Una cifra che la colloca in un territorio decisamente lontano da quello della normale Mercedes-AMG G 63. Ma questa BRABUS non vuole essere una semplice elaborazione della Classe G: è il primo modello ROCKET open-top del marchio e nasce come una vera supercar a quattro porte scoperta.
Solo 50 clienti nel mondo potranno averne una. E, con 900 CV sotto il cofano e la possibilità di viaggiare con il V8 a cielo aperto, difficilmente passerà inosservata.
Info su brabus.com.
