Le versioni berlina e Avant 2026 debuttano con sistema plug-in da 639 CV. Prestazioni da 3,6 secondi nello 0-100 e trazione quattro evoluta
La nuova Audi RS 5 2026 segna un momento storico per la divisione sportiva dei Quattro Anelli. Per la prima volta una vettura firmata Audi Sport abbraccia la tecnologia plug-in hybrid.
Una scelta che fa discutere, ma che soprattutto porta in dote numeri da capogiro. Berlina o Avant, poco cambia: qui la parola d’ordine è potenza.
Audi RS 5 2026, numeri da far paura
Sotto la carrozzeria delle nuove Audi RS 5 e Audi RS 5 Avant pulsa un sistema ibrido che unisce il V6 2.9 TFSI biturbo a un motore elettrico integrato nel cambio tiptronic a otto rapporti.
Il risultato è di quelli che fanno spalancare gli occhi: 639 CV e 825 Nm di coppia complessiva. Lo 0-100 km/h viene archiviato in 3,6 secondi, mentre la velocità massima della versione Performance tocca i 285 km/h. Numeri che la avvicinano pericolosamente alla sorella maggiore Audi RS 6 Avant.
Muscoli e dettagli racing
Dimenticate l’understatement. Le nuove RS 5 hanno parafanghi allargati e carreggiate decisamente più generose rispetto al passato. La calandra a nido d’ape sembra voler mordere l’asfalto, mentre il diffusore posteriore incornicia due terminali ovali che non lasciano spazio a dubbi sulle intenzioni.
Dentro, invece, il tono cambia ma resta sportivo. L’Audi Digital Stage mette il guidatore al centro con il virtual cockpit da 11,9 pollici e il display MMI da 14,5.
I layout specifici RS permettono di monitorare giri motore, forze G, temperature degli pneumatici e persino i tempi sul giro. È una sportiva, sì, ma con il cervello di un laboratorio viaggiante.
Audi RS 5 2026 è attaccata alla strada
L’elettrificazione porta benefici evidenti in termini di prestazioni, ma anche qualche inevitabile compromesso. La batteria da 25,9 kWh e l’architettura a 400 Volt contribuiscono a far salire l’ago della bilancia.
La berlina ferma il peso a 2.355 kg, la Avant a 2.370. Un dato che farà storcere il naso ai puristi, soprattutto considerando che rispetto alla precedente generazione l’incremento supera la mezza tonnellata.
Per gestire tutta questa energia entra in gioco la trazione integrale quattro evoluta con Dynamic Torque Control. Il sistema è in grado di ripartire la coppia tra le ruote posteriori in appena 15 millisecondi, con una distribuzione che può arrivare fino al 70% davanti e all’85% dietro. Tradotto: nonostante la massa, la promessa è quella di un’auto incollata all’asfalto.
Prezzi e arrivo in Italia
Le nuove Audi RS 5 e RS 5 Avant arriveranno nelle concessionarie italiane nel terzo trimestre del 2026. Il listino parte da 111.100 euro per la Sedan e da 113.500 euro per la Avant. La variante Performance richiede un sovrapprezzo di 8.500 euro e aggiunge dettagli specifici, scarico sportivo RS, interni in pelle e gruppi ottici posteriori OLED.
La sensazione è chiara: Audi ha deciso di non aspettare il futuro, ma di portarlo subito nel segmento delle sportive ad alte prestazioni. L’Audi RS 5 2026 è potente, tecnologica, velocissima. Pesante? Sì. Ma anche terribilmente efficace.
E alla fine, quando il piede destro affonda, quei numeri parlano più forte di qualsiasi nostalgia. Info su audi.it.