Per i nostalgici la leggendaria Gixxer arriva in tre colorazioni celebrative per i 40 anni
L’avevamo salutata nel 2022, convinti che fosse la fine di un’epoca. E invece no: la Suzuki GSX-R 1000R torna in scena nel 2026, più viva che mai, pronta a riportare il nome “Gixxer” dove deve stare, cioè nel cuore di chi ama le supersportive quattro cilindri giapponesi.
Un ritorno che non è solo tecnico, ma anche simbolico: ricorrono infatti i 40 anni dal debutto della prima GSX-R, quella 750 del 1985 che cambiò per sempre il mondo delle sportive.
Un motore aggiornato, Euro 5+ ma sempre rabbioso
Partiamo dal cuore pulsante. La nuova GSX-R 1000R monta il suo classico quattro cilindri in linea da 999,8 cc con fasatura variabile, ma con tanti interventi mirati: nuova aspirazione, scarico ridisegnato, pistoni forgiati alleggeriti, albero motore rivisto e frizione antisaltellamento ottimizzata.
Tutto questo per rispettare l’Euro 5+, che ha limato un po’ la potenza, portandola a 195 CV a 13.200 giri (contro i 202 della vecchia versione) e 110 Nm di coppia. Numeri che, sulla carta, segnano un piccolo passo indietro, ma che promettono un’erogazione più fluida, precisa e gestibile, specie grazie al lavoro sull’elettronica.
Suzuki GSX-R 1000R, pacchetto elettronico da vera sportiva
Se c’è un campo in cui la GSX-R 1000R 2026 non accetta compromessi è l’elettronica. Troviamo il comando ride-by-wire, tre mappe motore, controllo di trazione a 10 livelli, anti-impennata, Roll Torque Control che legge l’angolo di piega, quickshifter bidirezionale, launch control e ABS evoluto capace di lavorare anche in discesa e a moto inclinata. In poche parole: tutto ciò che serve per tenere a bada i quasi 200 cavalli e sfruttarli senza paura, sia in pista che su strada.
Telaio fedele alla tradizione, ciclistica di sostanza
La nuova GSX-R non rinnega le sue origini. Rimane il telaio perimetrale in alluminio, con telaietto imbullonato e forcellone a doppio braccio, elementi che garantiscono rigidità e controllo.
L’impianto frenante è firmato Brembo, con dischi da 320 mm all’anteriore e 220 mm al posteriore, mentre le gomme sono le Bridgestone Battlax Racing Street RS11.
Il peso resta quello della generazione precedente: 203 kg in ordine di marcia, con serbatoio da 16 litri. Non è un fulmine di leggerezza, ma è costruita per la stabilità e la precisione.
Livree celebrative per i 40 anni di GSX-R
Quello che colpisce a prima vista è il look. La GSX-R 1000R 2026 sfoggia tre colorazioni speciali che omaggiano la storia del marchio:
- Blu 40th, ispirato alla GSX-R 750 del 1986
- Rosso 40th, dedicato alla RGV 500 di Kevin Schwantz
- Giallo 40th, richiamo diretto alla GSX-R Superbike del team Alstare
Ci sono anche dettagli più moderni: alette in carbonio opzionali, un faro anteriore a LED più compatto, indicatori sottili e un look complessivo più aggressivo. L’unica nota “vintage” rimane il cruscotto LCD, forse un po’ datato rispetto ai TFT colorati delle rivali.
Suzuki GSX-R 1000R, leggenda che non vuole smettere di correre
Non sappiamo ancora quanto costerà e quando sarà disponibile, ma una cosa è certa: la Suzuki GSX-R 1000R 2026 segna il ritorno di una vera leggenda. È meno estrema nei numeri rispetto al passato, ma più raffinata, tecnologica e matura. Ulteriori info le trovate su moto.suzuki.it
E soprattutto mantiene intatta quell’anima che da 40 anni fa battere il cuore agli appassionati: il piacere puro di guidare una supersportiva senza compromessi.
Bentornata, Gixxer. Ci sei mancata.
