Il nuovo SUV ibrido da 250 CV è destinato a Medio Oriente e Asia. Grande, sportivo e tecnologico, ma il Vecchio Continente resta a guardare
C’è una nuova Renault pronta a far parlare di sé, ma non nei concessionari europei. Si chiama Renault Filante ed è un grande crossover di segmento E lungo quasi cinque metri, pensato per segnare il ritorno del marchio francese nell’alto di gamma.
Il debutto è fissato per marzo 2026 in Corea del Sud, Paese in cui viene prodotta, prima di sbarcare in Sud America e nei mercati del Golfo. L’Europa, almeno per ora, resta fuori dai piani. Ed è un peccato, perché sulla carta la Filante ha parecchi argomenti interessanti.
Scelta strategica, non tecnica
L’assenza dal Vecchio Continente non è legata a limiti tecnici o a incompatibilità normative, ma a una precisa strategia globale. Renault ha deciso di puntare con decisione sui mercati extraeuropei, quelli che oggi garantiscono i margini più elevati.
Entro il 2027 sono previsti otto nuovi modelli fuori dall’Europa, molti dei quali nei segmenti C e D, con l’obiettivo di rafforzare la presenza nei settori più redditizi.
In questo scenario la Filante è una pedina chiave, soprattutto in Corea del Sud, dove i segmenti D ed E valgono oltre metà del mercato e le SUV di segmento E hanno un peso specifico enorme.
Dimensioni importanti e stile muscoloso
La Renault Filante si inserisce a pieno titolo tra le grandi SUV moderne, con proporzioni importanti e una presenza su strada che non passa inosservata.Il design riprende alcuni tratti stilistici introdotti dalla nuova Clio, come le firme luminose sottili sia davanti sia dietro.
Al posteriore i gruppi ottici sono separati visivamente in tre elementi, una soluzione che rende la coda immediatamente riconoscibile.
Nel complesso il look è decisamente sportivo. Il profilo scende con decisione verso il retrotreno, dove spiccano un lunotto molto inclinato e uno spoiler generoso.
Il frontale è aggressivo, caratterizzato da una griglia con motivo forato, mentre la linea di cintura alta e i finestrini che si assottigliano verso la coda contribuiscono a dare alla Filante un aspetto solido e dinamico, perfettamente in linea con i gusti dei mercati a cui è destinata.
Renault Filante, un full hybrid diverso dal solito
Sotto il cofano, la Renault Filante non si limita a replicare soluzioni già viste. Il suo sistema Full Hybrid E-Tech abbina un quattro cilindri turbo benzina 1.5 da 150 CV a due motori elettrici, per una potenza combinata di 250 CV e una coppia massima di ben 565 Nm.
Numeri che promettono prestazioni brillanti, soprattutto considerando la stazza del veicolo.
Il cuore del sistema è la trasmissione automatica DHT Pro a tre rapporti, abbinata a una batteria da 1,64 kWh.
La gestione intelligente della parte elettrica consente di viaggiare in città fino al 75% del tempo in modalità elettrica, con un risparmio di carburante che può arrivare al 50% rispetto a un benzina tradizionale.
Il tutto senza bisogno di ricariche esterne, grazie a un sistema che ottimizza il recupero di energia e tiene sotto controllo le emissioni di CO2.
Renault Filante assente del listino europeo
La Renault Filante rappresenta quello che, almeno per ora, l’Europa non avrà: una grande SUV ibrida, potente, tecnologica e pensata per competere nell’alto di gamma.
Una scelta che racconta molto dell’evoluzione del mercato globale e delle priorità dei costruttori, ma che lascia inevitabilmente un po’ di amaro in bocca agli appassionati europei.
Perché la Filante sembra avere tutte le carte in regola per dire la sua anche sulle nostre strade. Anche se, per il momento, dovremo limitarci a guardarla da lontano.