La nuova sportiva austriaca nasce solo pista e non omologata per la strada. Prezzo 18.490 euro e campionato monomarca dedicato
Con la nuova KTM 990 RC R Track, KTM manda un messaggio chiaro agli appassionati: le moto nate solo per la pista non sono un ricordo del passato. Anzi, tornano protagoniste. Questa versione della 990 RC R non è omologata per la strada, è senza compromessi e non fa nulla per nascondere la sua voglia di cordoli.
Arriverà nelle concessionarie da aprile al prezzo di 18.490 euro, ma è evidente che il suo habitat naturale non sarà il tragitto casa-lavoro. Qui si parla di turni in circuito, di staccate al limite e di cronometri che scorrono sul display.
KTM 990 RC R Track, pista senza distrazioni
La KTM 990 RC R Track elimina tutto ciò che non serve quando si entra in pit lane. Spariscono luci, specchietti e cavalletto laterale. L’impianto elettrico è stato semplificato e l’equipaggiamento è pensato esclusivamente per l’utilizzo racing.
La carenatura in plastica iniettata è studiata per essere facilmente personalizzabile, mentre il cupolino più alto migliora la protezione alle alte velocità.
Di serie troviamo la luce posteriore per il bagnato e il cavalletto da paddock, dettagli che raccontano quanto questa moto sia stata progettata con la pista come unico obiettivo. Anche comandi e strumentazione sono stati rivisti in chiave racing, con un approccio più diretto e funzionale.
Motore LC8c e ciclistica da gara
Sotto la carena batte il bicilindrico parallelo LC8c da 947 cc, capace di erogare 135 CV a 10.000 giri e 105 Nm a 7.000 giri. Numeri che promettono accelerazioni decise e una spinta corposa in uscita di curva.
Lo scarico Akrapovič Evolution Line in acciaio contribuisce a ridurre il peso e porta il sound a 98,2 dB, una colonna sonora che non passa inosservata in rettilineo.
Le sospensioni WP APEX sono completamente regolabili e tarate per l’uso in circuito, mentre i cerchi montano pneumatici Michelin Power Slick. L’impianto frenante Brembo con dischi anteriori da 320 mm e pinze HyPure a quattro pistoncini garantisce potenza e modulabilità nelle staccate più impegnative.
Dietro lavora un disco da 240 mm. Il cambio a sei rapporti adotta una rapportatura dedicata alla pista, supportata dal Quickshifter+ per salite e scalate senza frizione.
KTM 990 RC R Track con aerodinamica ispirata alla MotoGP
Il design della KTM 990 RC R Track prende ispirazione dalla RC16 della MotoGP. Ali e profili aerodinamici lavorano per aumentare la deportanza e migliorare la stabilità in accelerazione, soprattutto quando il gas viene spalancato in uscita di curva.
Il serbatoio da 15,7 litri contribuisce a una posizione di guida raccolta, con sella ridisegnata e altezza che sale a 857 mm, un’impostazione chiaramente orientata al controllo in pista.
Il display TFT da 4,2 pollici integra il cronometro per i tempi sul giro, mentre l’elettronica mette a disposizione modalità Track configurabili nei minimi dettagli. Si può intervenire su risposta dell’acceleratore, controllo di trazione, gestione dello slittamento, anti-wheelie, freno motore e launch control. Non manca il limitatore per la pit lane, elemento ormai imprescindibile per chi frequenta i circuiti.
Nasce anche il campionato monomarca
La KTM 990 RC R Track non sarà sola. La Casa austriaca ha infatti annunciato anche la 990 RC R CUP, una serie europea monomarca articolata su sei round. Un progetto che riporta al centro la competizione “vera”, quella in cui conta il talento del pilota e l’equilibrio del mezzo.
I piloti iscritti riceveranno la moto in anticipo rispetto alla disponibilità nelle concessionarie, segno che KTM vuole costruire attorno a questo modello una vera community racing.
E in un periodo in cui molte sportive stradali diventano sempre più sofisticate e polivalenti, la scelta di proporre una moto esclusivamente pista ha un sapore quasi controcorrente.
Info su ktm.com/it.