Gazoo Racing presenta questa special nata al Nürburgring; assetto dedicato, 4WD esclusivo e massimo feeling di guida firmato Akio Toyoda
La Toyota GR Yaris MORIZO RR non è l’ennesima serie speciale fatta per collezionisti, ma il risultato di un’idea molto chiara: portare su strada le sensazioni vissute in pista, senza filtri.
Non a caso nasce al Nürburgring, non a caso porta la firma ideale di Akio Toyoda, alias Morizo, che qui non fa il presidente ma il pilota. Il prototipo è stato svelato al Tokyo Auto Salon 2026 e già così racconta molto di sé: questa è una GR Yaris pensata per chi ama guidare, davvero.
Dal Nürburgring alla strada, senza compromessi
Il punto di partenza è l’esperienza diretta della 24 Ore del Nürburgring 2025, affrontata da TOYOTA GAZOO RACING con la stessa GR Yaris guidata anche da Morizo. Ed è proprio da lì che nasce la MORIZO RR, una versione che prende ciò che ha funzionato in gara e lo traduce in un’auto stradale estremamente focalizzata.
Il telaio è stato rivisto nel dettaglio, con sospensioni specifiche capaci di mantenere le ruote incollate all’asfalto anche sui fondi più sconnessi, proprio come accade sull’Inferno Verde. Il risultato è un assetto che riesce a essere preciso e comunicativo senza diventare scomodo nella guida quotidiana.
GR Yaris MORIZO RR, puro piacere di guida
La caratteristica che più colpisce della GR Yaris MORIZO RR è il modo in cui riesce a creare un legame diretto tra chi guida e l’auto. Ogni comando è stato affinato per aumentare la sensazione di controllo, dallo sterzo elettrico ritarato fino alla trazione integrale con una nuova modalità dedicata.
La modalità “MORIZO” sostituisce la GRAVEL e imposta una distribuzione della coppia fissa 50:50, regalando un equilibrio raro e una risposta sempre prevedibile. È un’auto che ti invita a guidare pulito, preciso, ma allo stesso tempo ti strappa sorrisi a ogni curva.
Automatico, ma con l’anima da corsa
Uno degli elementi più interessanti è il cambio automatico GAZOO Racing Direct Transmission a 8 rapporti. Non è una scelta di comodità, ma di efficacia. Lo stesso Morizo ha raccontato come questo cambio gli abbia permesso di affrontare turni lunghissimi al Nürburgring, mantenendo sempre il controllo e riducendo l’affaticamento.
Su strada questo si traduce in innesti rapidi, sempre coerenti con quello che stai chiedendo all’auto, e in una fluidità che non toglie nulla al coinvolgimento, anzi lo amplifica.
Aerodinamica che si sente, non solo che si vede
L’ala posteriore in fibra di carbonio non è un esercizio di stile, ma un componente funzionale sviluppato direttamente in gara. Genera una deportanza reale che si avverte soprattutto nei curvoni veloci e nelle staccate più decise, rendendo l’auto più stabile e sincera.
A completare il pacchetto ci sono splitter anteriore, minigonne e cofano in carbonio, tutti elementi che contribuiscono a rendere la MORIZO RR una GR Yaris diversa, più matura e più focalizzata.
GR Yaris MORIZO RR, look esclusivo e mai eccessivo
La livrea Gravel Khaki è un’altra dichiarazione d’intenti. È un colore forte, ma non urlato, che distingue la MORIZO RR senza trasformarla in un’auto appariscente a tutti i costi.
I dettagli in giallo sulle pinze freno e nell’abitacolo richiamano direttamente il mondo di Morizo, mentre cerchi in Matte Bronze e griglia Piano Black completano un insieme aggressivo ma elegante, sempre coerente con la filosofia GR.
Dentro si guida, non si distrae
L’abitacolo è pensato per chi guida sul serio. Il volante in suede, leggermente più piccolo del normale, offre un grip eccellente e una sensazione di controllo totale.
I paddle e i comandi al volante sono stati riposizionati seguendo le logiche viste sulla GR Yaris Rally2, mentre la strumentazione digitale propone una grafica dedicata alla modalità MORIZO. Ogni dettaglio, dalla seduta alla disposizione dei comandi, è lì per mettere il pilota al centro dell’esperienza.
GR Yaris MORIZO RR per pochi, ma molto chiara
La Toyota GR Yaris MORIZO RR sarà prodotta in soli 100 esemplari per il Giappone, con una disponibilità analoga anche per alcuni mercati europei a partire dalla primavera 2026.
Non è pensata per fare grandi numeri, ma per raccontare cosa significa davvero la filosofia GR quando viene applicata senza compromessi. Un’auto che non cerca l’effetto wow sulla scheda tecnica, ma che punta dritta alle sensazioni di guida. E ci riesce.