Design ispirato alle corse endurance anni ’70, tecnologia predittiva,1.050 CV e velocità di 330 km/h
Quando nel 2019 arrivò la Ferrari SF90, a Maranello si scrisse una pagina di storia: la prima ibrida plug-in della Casa e la prima a toccare quota 1.000 CV.
Oggi, con la nuova Ferrari 849 Testarossa, il Cavallino alza ulteriormente l’asticella, portando la potenza a ben 1.050 CV grazie al V8 4.0 biturbo abbinato a tre motori elettrici.
Un mostro capace di scattare da 0 a 100 km/h in soli 2,3 secondi, arrivando ai 200 in 6,4 secondi e spingendosi fino a 330 km/h. Numeri che la rendono la Ferrari di serie più potente mai costruita.
Ferrari 849 Testarossa, un nome che profuma di leggenda
Il ritorno del nome Testarossa non è certo casuale. Negli anni Cinquanta, la 250 Testa Rossa trionfava nelle gare endurance, compresa la 24 Ore di Le Mans.
Negli anni Ottanta, la Testarossa del 1984 è diventata un’icona delle gran turismo di lusso, con il suo design avveniristico.
Oggi la 849 Testarossa raccoglie quell’eredità, unendo potenza estrema e un vestito ispirato al mondo delle corse.
Design da prototipo endurance
Se la SF90 era una supercar dalle linee tese e moderne, la nuova Testarossa guarda indietro per trarre ispirazione.
Le forme richiamano i prototipi da corsa degli anni Settanta, come la Ferrari 512 S, con prese d’aria verticali scolpite nelle fiancate, parafanghi bombati e due alettoni fissi.
C’è persino uno spoiler posteriore a scomparsa che entra in azione alle alte velocità. L’effetto complessivo è quello di un’auto nata per correre, ma con la raffinatezza di una GT di lusso.
Tecnologia predittiva per oltre 1.000 CV
Il cuore termico, un V8 da 830 CV, è stato rivisto con turbocompressori maggiorati e un impianto di aspirazione ridisegnato. I tre motori elettrici, invece, restano invariati ma garantiscono una spinta aggiuntiva di 220 CV, alimentati da una batteria da 7,25 kWh che assicura fino a 25 km in elettrico.
La vera novità è l’elettronica: il sistema FIVE sfrutta un algoritmo predittivo che anticipa le reazioni dell’auto in base allo stile di guida e alle condizioni dell’asfalto, rendendo la guida di una supercar da oltre mille cavalli più intuitiva e accessibile.
Interni tra sportività e praticità
Dentro la 849 Testarossa si respira aria da pista, ma con una cura quasi artigianale.
Spiccano il cruscotto digitale configurabile e il display dedicato al passeggero. Al volante ritornano i comandi fisici al posto dei touch, più intuitivi nella guida sportiva.
Immancabile la console con la classica griglia che richiama i cambi manuali Ferrari, ora sospesa e più vicina al pilota.
Per chi vuole di più c’è la Ferrari 849 Testarossa Assetto Fiorano
Chi desidera spremere il massimo dalla nuova Testarossa può scegliere il pacchetto Assetto Fiorano.
Il kit alleggerisce l’auto di 18 kg grazie alla fibra di carbonio, monta sospensioni più rigide e introduce appendici aerodinamiche dedicate.
Un upgrade pensato per chi vorrà sfruttare la supercar anche tra i cordoli di un circuito.
Prezzo e disponibilità della Ferrari 849 Testarossa
La Ferrari 849 Testarossa sarà proposta sia in versione coupé, a partire da 460.000 euro con consegne da maggio 2026, sia nella variante spider con tetto rigido retrattile, che parte da 500.000 euro e sarà disponibile da settembre 2026. Numeri da sogno, per una Ferrari che sogno lo è davvero.