Concept, prototipi e modelli pronti alla produzione protagonisti del Salone di Milano
EICMA 2025 si conferma l’edizione della svolta: tra propulsori ibridi, motori inediti e concept da record, le case costruttrici spingono verso una nuova era del motociclismo, dove tecnologia, prestazioni e sostenibilità si incontrano senza compromessi.
Benelli TRK 602 X
Benelli aggiorna la sua crossover media con la TRK 602 X, evoluzione del modello più venduto in Italia. Il nuovo bicilindrico da 554 cc a fasatura 270° offre 56 CV e 54 Nm, con omologazione Euro 5+ e versione A2.
Il telaio in acciaio e alluminio, le sospensioni completamente riviste e il doppio disco anteriore con pinze radiali garantiscono prestazioni di livello. L’elettronica include display TFT con Bluetooth, Wi-Fi, due riding mode, traction control disinseribile e ABS evoluto. Accessori come manopole e sella riscaldate completano una dotazione da categoria superiore.
CFMoto SR-RR V4 Prototype
La SR-RR V4 Prototype rappresenta il passo decisivo di CFMoto verso l’élite delle supersportive. Il V4 supera i 210 CV con un peso inferiore ai 200 kg, portando per la prima volta su una moto di serie l’aerodinamica attiva: le alette anteriori si muovono autonomamente per massimizzare l’efficienza. È la dimostrazione che il marchio cinese è pronto a sfidare le grandi europee e giapponesi.
BSA Thunderbolt
Parte Il rilancio del marchio britannico parte da EICMA 2025 con la BSA Thunderbolt, una adventure monocilindrica da 334 cc che combina tradizione e tecnologia. Con 29 CV, 29,5 Nm di coppia e un peso a secco di 185 kg, la moto è pensata per viaggiare e affrontare sterrati leggeri.
Il pacchetto elettronico include ABS e traction control con tre modalità, mentre la ciclistica con forcella USD e cerchi da 21” e 17” conferma la vocazione off-road. Un ritorno importante per un marchio storico che punta a riconquistare gli appassionati.
Honda V3R 900 E-Compressor Prototype
Honda presenta a EICMA 2025 un prototipo che segna un nuovo corso tecnologico per la Casa giapponese. La V3R 900 E-Compressor adotta un motore V3 a 75° da 900 cc raffreddato a liquido, abbinato a un compressore elettronico che promette prestazioni da 1.200 cc ma con minori emissioni.
Il design mostra linee asimmetriche e il nuovo logo “Honda Flagship WING”. Il motore compatto consente una distribuzione ottimale dei pesi e una risposta immediata ai bassi regimi, mentre il compressore gestito elettronicamente garantisce una coppia piena e lineare. Al momento resta un concept, ma anticipa le tecnologie chiave della futura gamma sportiva di Honda.
Benda P51 Ibrida
La Benda P51 porta l’ibrido nel mondo delle cruiser compatte. Il suo sistema unisce un boxer bicilindrico orizzontale a un motore elettrico integrato, per 62 CV e oltre 100 Nm di coppia. Scatta da 0 a 100 in 3,7 secondi e pesa solo 178 kg.
Il design unisce elementi rétro e futuristici, mentre la piattaforma modulare consente l’uso combinato o separato delle due unità motrici. Un progetto destinato a rivoluzionare il concetto di piccola cilindrata sportiva.
Suzuki GSX-R1000R
Nel 40° anniversario della gamma GSX-R, Suzuki aggiorna la GSX-R1000R. Il motore 999,8 cc ora è Euro 5+, con componenti alleggeriti e una gestione elettronica più raffinata: traction control a 10 livelli, launch control, anti-wheelie, cornering ABS e quickshifter bidirezionale.
Disponibile in tre livree celebrative — blu 1986, rosso 1993 e giallo 2005 — la nuova GSX-R conferma la filosofia “born on the track, built for the road”.
Voge RR600S
La Voge RR600S è una sportiva “classica” ben bilanciata: quattro cilindri da 662,8 cc, 99 CV e 64 Nm. La ciclistica curata con telaio perimetrale in acciaio e sospensioni regolabili offre una guida precisa.
Dotata di display TFT con connettività, ABS cornering e launch control, promette di essere una supersportiva accessibile ma con un’anima autenticamente racing.
MV Agusta 5 Cilindri
Forse la cosa più sorprendente di EICMA 2025 è il motore a cinque cilindri MV Agusta, un concept completamente nuovo con architettura 3+2. Il propulsore quadrato pesa meno di 60 kg e può coprire una gamma di cilindrate da 850 a 1.150 cc.
Nelle versioni più spinte raggiunge oltre 240 CV e 130 Nm di coppia. MV Agusta dimostra ancora una volta di voler innovare, esplorando un terreno tecnico mai battuto prima nel mondo delle due ruote.
Norton Manx R
La Norton Manx R segna la rinascita del marchio inglese con una superbike di carattere. Il nuovo V4 da 1.200 cc a 72° eroga 206 CV e 130 Nm, con una gestione elettronica avanzata su cinque riding mode e sospensioni semiattive Marzocchi.
Freni Brembo Hypure, cerchi in carbonio e carrozzeria composita completano un pacchetto da 204 kg. Il TFT touch da 8” integra GoPro, Bluetooth e funzioni smart.
La versione base Manx mantiene l’anima sportiva ma con un’impostazione più stradale e un prezzo accessibile, segnando il ritorno di Norton tra le sportive di prestigio.
ZXMoto 820RR
Nuovo brand, ambizioni alte: ZXMoto debutta con la 820RR, spinta da un tre cilindri in linea da 818 cc. La potenza varia da 134 a 145 CV nelle versioni RR e RR-R, fino a 150 CV per la variante racing.
Con telaio perimetrale in alluminio, forcellone tradizionale e freni Brembo, la 820RR mira a competere nel Mondiale Supersport. Un debutto che mostra la maturità tecnica del nuovo marchio cinese fondato da Zhang Xue, già creatore di Kove.
