Si rinnova la sport-tourer tedesca con 145 CV, ergonomia più aggressiva, ciclistica affinata ed elettronica da prima della classe
Se pensavate che il boxer fosse roba per nostalgici, la nuova BMW R 1300 RS è qui per farvi cambiare idea. Questa moto, che completa il rinnovamento della gamma “R” dopo le recenti GS, R e RT, è il perfetto punto d’incontro tra sportività moderna e vocazione da viaggiatrice instancabile.
Più potente, più leggera, più affilata nel look e con una dotazione tecnologica che farebbe invidia a un’auto premium, la RS alza l’asticella tra le sport-tourer di alta gamma.
BMW R 1300 RS tutta muscoli e aerodinamica
Al primo sguardo, la nuova RS mostra subito di voler fare sul serio. Le forme sono più tese, l’aerodinamica gioca un ruolo da protagonista, e c’è un certo family feeling con la GS, soprattutto nella vista di tre quarti posteriore.
Ma la sportività si nota subito: il serbatoio sporge in avanti, il manubrio è più piatto, le pedane arretrate. Risultato? Una posizione di guida più caricata sull’avantreno, che regala maggior feeling e controllo in curva. E sotto la pelle, la rivoluzione continua.
Motore boxer da 145 CV e ciclistica tutta nuova
Il cuore della nuova RS è il boxer 1300, che eroga 145 CV a 7.750 giri e spinge forte fino a quota 9.000. Ma non è solo questione di potenza: il nuovo telaio front-frame in acciaio migliora la rigidità e centralizza meglio le masse, mentre il telaietto posteriore in alluminio pressofuso rende l’intera struttura più leggera e moderna.
Anche le sospensioni parlano chiaro: all’anteriore una forcella a steli rovesciati da 47 mm, al posteriore il solido Evo Paralever, ora più rigido e preciso.
Ruote alleggerite ed elettronica da vera top di gamma
Per chi ama la guida sportiva, ci sono ottime notizie: i cerchi da 17 pollici in alluminio pressofuso pesano 1,4 kg in meno rispetto al passato, il che significa una maneggevolezza ancora più brillante.
Ma è sul fronte elettronico che la nuova R 1300 RS gioca tutte le sue carte: sospensioni elettroniche DSA, frenata con ABS Pro, cruise control adattivo, e persino sistemi di assistenza alla guida come il Front Collision Warning e il Lane Change Warning.
Un pacchetto da prima della classe, per viaggiare veloci e sicuri.
BMW R 1300 RS, stile, tecnologia e un prezzo che sorprende
La R 1300 RS arriva sul mercato con quattro colorazioni – dal blu classico alla grintosa livrea tricolore “M” – e un prezzo di partenza di 17.600 euro, che per una moto di questo calibro è tutto sommato competitivo.
Certo, la lista accessori è infinita (e il conto può salire parecchio), ma tra selle personalizzate, tris di valigie, cambio automatico e Riding Modes Pro, ognuno può cucirsi addosso la RS perfetta.
In sintesi: non è più la RS di una volta
La BMW R 1300 RS non è un semplice aggiornamento, ma un vero salto generazionale.
È pensata per chi cerca una moto da viaggio che non rinunci al brivido della guida sportiva, per chi vuole il comfort ma anche la precisione, per chi ama la tecnologia ma non vuole perdere il piacere meccanico del boxer.
In una parola: è una sport-tourer moderna, che guarda avanti senza dimenticare da dove viene. Info su bmw-motorrad.it.
