Arriverà nel 2027 con architettura a 800 V e cambiate simulate. BMW promette una vera esperienza M
La BMW M3 elettrica arriverà nel 2027 ed è tutto fuorché una voce di corridoio. A confermarlo è stata direttamente la Casa tedesca, che ha diffuso anche le prime immagini del prototipo impegnato nei test.
Non è un passaggio banale, perché parliamo della prima vettura completamente elettrica firmata BMW M. Un momento storico che, inevitabilmente, mette un po’ in agitazione gli appassionati più tradizionalisti. Da Monaco però rassicurano tutti: il DNA sportivo non solo resterà intatto, ma verrà portato a un livello superiore.
A dirlo è Franciscus van Meel, amministratore delegato di BMW M GmbH, che parla apertamente di un nuovo punto di riferimento per la categoria. Parole pesanti, che però raccontano bene quanto il progetto sia centrale nella strategia futura del marchio.
Un look che non lascia dubbi
Anche sotto le pellicole mimetiche, la BMW M3 elettrica non fa nulla per nascondere le proprie intenzioni. Le proporzioni sono quelle classiche di una M3, ma con un’impostazione ancora più aggressiva. I parafanghi allargati e i paraurti muscolosi lasciano intuire un’auto pensata per gestire potenze elevate e carichi importanti, soprattutto in pista.
Lo stile definitivo lo scopriremo più avanti, ma è chiaro che BMW non vuole rompere con il passato sul piano visivo. L’idea è evolvere, non cancellare, mantenendo quell’immagine cattiva e riconoscibile che da sempre accompagna le berline M.
Quattro motori per il massimo controllo
La vera rivoluzione, ovviamente, è sotto la carrozzeria. La BMW M3 elettrica sfrutta un’architettura a 800 Volt e una batteria da circa 100 kWh, dotata di un sofisticato sistema di raffreddamento pensato per sostenere prestazioni elevate e ricariche rapide. Il pacco batterie ha anche una funzione strutturale, contribuendo alla rigidità complessiva della vettura.
La trazione è integrale, ma con una soluzione decisamente particolare: un motore elettrico per ogni ruota. BMW non ha ancora comunicato i dati di potenza, ma l’obiettivo non è solo fare numeri da record. La presenza di quattro motori permette un controllo estremamente preciso della dinamica di guida, distribuendo coppia e potenza in modo indipendente su ciascuna ruota, sia su strada sia tra i cordoli.
In condizioni di guida più tranquille, il sistema è in grado di disattivare, ad esempio, la trazione sull’asse anteriore, migliorando l’efficienza nei lunghi trasferimenti autostradali. Prestazioni quando servono, intelligenza quando non servono: è questa la filosofia.
Il cervello della BMW M3 elettrica è quello della Neue Klasse
A governare tutto c’è l’architettura elettronica della Neue Klasse, adattata e potenziata per l’utilizzo su una vera M. BMW parla di quattro computer ad alte prestazioni, i cosiddetti “Superbrains”, che lavorano insieme per gestire dinamica di guida, sicurezza, infotainment e comfort.
Il cuore del sistema è quello dedicato alla dinamica, chiamato non a caso “Heart of Joy”. È qui che vengono elaborate in tempo reale le informazioni su assetto, trazione e risposta dei motori, con una velocità di calcolo che promette reazioni immediate e un comportamento sempre coerente con ciò che il pilota chiede.
Cambiate simulate e sound artificiale
BMW sa bene che una sportiva non è fatta solo di numeri e cronometri. Per questo la M3 elettrica sarà dotata di un sound artificiale e di un sistema di cambiate simulate. Sì, avete letto bene. Anche senza un cambio tradizionale, l’auto potrà “simulare” le marce, restituendo al guidatore una sensazione più familiare e coinvolgente.
Prima di storcere il naso, vale la pena ricordare esperienze come quella della Hyundai Ioniq 5 N, che ha dimostrato come queste soluzioni possano funzionare, se supportate da una base tecnica solida. E nel caso della M3 elettrica, i presupposti sembrano esserci tutti.
BMW M3 elettrica nuovo riferimento
La BMW M3 elettrica non sarà semplicemente una M3 senza motore termico. Sarà un’auto pensata da zero per reinterpretare il concetto di sportività secondo i canoni dell’elettrico, senza rinunciare a coinvolgimento, precisione e carattere. Il 2027 può sembrare lontano, ma il messaggio è già chiaro: per BMW M, l’elettrico non è una rinuncia. È la prossima sfida. Info su bmw.it.
