Due elettriche diverse alla prova: comfort, guida, autonomia e prezzi delle due novità in arrivo nei prossimi mesi
Si chiamano GAC AION V e GAC AION UT e debuttano in Italia puntando su tecnologia, spazio e prezzi competitivi uniti a un design Made in Italy.
Durante l’anteprima europea abbiamo scoperto un gruppo di lavoro entusiasta, con base a Milano che punta a numeri importanti unendo le capacità creative di un giovane team italiano e la concretezza di un solido gruppo cinese. Le abbiamo guidate in un percorso tra traffico cittadino e strade più scorrevoli per iniziare a capire le loro personalità.
E, dobbiamo ammetterlo, la prima impressione è più che positiva, ma per motivi diversi: la V convince per comfort e abitabilità, mentre la UT sorprende per quanto sia piacevole da guidare.
GAC AION V, il SUV elettrico che punta sul comfort
La AION V è lunga 4,61 metri e sfrutta bene le dimensioni, soprattutto nell’abitacolo. Davanti si viaggia comodi e dietro lo spazio non manca, con finiture curate e un ambiente moderno dominato dal display centrale da 14,6 pollici.
Al volante emerge subito il carattere del SUV: l’erogazione è fluida, la marcia silenziosa e tutto invita a guidare senza fretta.
I 204 CV e i 210 Nm di coppia non mancano, come abbiamo notato partendo con un po’ troppo entusiasmo da un semaforo sul bagnato, quando le ruote anteriori hanno accennato a pattinare.
Ma non è questo il suo terreno preferito: la AION V dà il meglio quando si tratta di accompagnare conducente e passeggeri in modo rilassato.
AION V, autonomia e dotazioni da auto di categoria superiore
La sensazione di comfort è sostenuta da una dotazione ricca. Sono disponibili Apple CarPlay e Android Auto wireless, aggiornamenti software da remoto e, sulla versione Luxury, sedili anteriori riscaldati, ventilati e massaggianti.
Curioso anche il vano nel bracciolo centrale, capace di raffreddare fino a -15 °C o riscaldare fino a 50 °C. La batteria LFP da 75,26 kWh promette un’autonomia di 510 km WLTP, mentre la ricarica rapida in corrente continua arriva a 180 kW: secondo GAC, dal 10 all’80% bastano 24 minuti.
Numeri che rendono la V adatta anche a viaggi più lunghi, purché si pianifichino le soste. Il prezzo parte da 33.880 euro per la Premium e sale a 34.880 euro per la Luxury, che aggiunge dotazioni interessanti per chi passa molto tempo in auto.
GAC AION UT, compatta che sa divertire
La vera sorpresa, però, è la AION UT. Lunga 4,27 metri, ha linee morbide e proporzioni equilibrate, con uno stile al quale ha contribuito il centro di design GAC di Milano. Anche a bordo lo spazio è migliore di quanto ci si aspetterebbe guardandola da fuori, grazie a un passo di 2,75 metri.
L’impostazione tecnologica ricorda quella della sorella maggiore, con schermo da 14,6 pollici, strumentazione digitale da 8,8 pollici e connettività wireless per smartphone. Qualche rinuncia si nota nelle finiture e in alcuni dettagli più essenziali, ma è quando si parte che la UT cambia le carte in tavola.
In modalità Sport risponde prontamente all’acceleratore, è agile e trasmette una sensazione di leggerezza che invoglia a cercare la strada giusta. Lo stesso motore da 204 CV e 210 Nm, abbinato a una massa inferiore, permette di scattare da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi, contro i 7,9 della V.
Anche la tenuta di strada e la silenziosità ci sono sembrate convincenti, pur con la cautela necessaria dopo un primo contatto così breve.
Autonomia e ricarica: la UT è pensata soprattutto per la città
La AION UT monta una batteria LFP da 60 kWh e dichiara 430 km di autonomia WLTP, che diventano 620 km nel ciclo urbano. La ricarica rapida arriva a 87 kW e richiede, secondo i dati ufficiali, circa 32 minuti per passare dal 10 all’80%.
È qui che si vede la differenza rispetto alla V: la compatta è una proposta particolarmente interessante per gli spostamenti quotidiani, mentre per i lunghi viaggi richiede più attenzione nella pianificazione delle soste.
I prezzi partono da 25.750 euro per la Premium e arrivano a 26.750 euro per la Luxury, che aggiunge tra le altre cose tetto panoramico, portellone elettrico e ventilazione del sedile del conducente. Per entrambe GAC dichiara otto anni o 160.000 km di garanzia sul veicolo e otto anni o 200.000 km sulla batteria, oltre a tre anni di assistenza stradale europea.
Due caratteri diversi per un debutto da tenere d’occhio
Il primo incontro con le elettriche GAC lascia una sensazione interessante. AION V è la scelta per chi mette al primo posto spazio, comfort e autonomia, mentre AION UT punta su agilità, piacere di guida e prezzo d’ingresso. La differenza tra le due non è soltanto nelle dimensioni o nella batteria: si sente soprattutto al volante, dove il SUV invita a viaggiare tranquilli e la compatta riesce a strappare qualche sorriso in più.
Naturalmente servirà una prova più lunga per giudicare consumi reali, comportamento su percorsi impegnativi e tempi di ricarica nell’uso quotidiano. Intanto GAC parte con prezzi aggressivi, una garanzia estesa e il supporto commerciale di ATFlow e della rete Autotorino. La AION V è già ordinabile, mentre la distribuzione del marchio sarà ampliata progressivamente in Italia.
Tutte le info potete trovarle sul sito gacgroupitalia.it.